Калькулятор бокового ветра

Как пользоваться

1. 1На вкладке «Боковой ветер» введите номер ВПП (например, 09) или её курс, направление и скорость ветра и порывы.
2. 2Получите боковую составляющую (слева или справа), встречную или попутную, угол ветра и схему.
3. 3На вкладке «Высота по плотности» введите превышение аэродрома, QNH и температуру.
4. 4Для истинной скорости, времени полёта, топлива и перевода единиц откройте соседние вкладки.

Боковой и встречный ветер

Боковая составляющая равна скорости ветра, умноженной на синус угла между ветром и ВПП, встречная — на косинус. Номер ВПП переводится в курс: 09 — 090°, 27 — 270°. Значения от 10 узлов подсвечиваются жёлтым, от 15 — красным, попутный ветер — красным; при указании порывов составляющие считаются и для них. Учтите, что в METAR направление ветра дано от истинного севера, а номера ВПП — по магнитному курсу. Если ветер в м/с, переведите его в узлы (× 1,94).

Высота по плотности и истинная скорость

Барометрическая высота считается по превышению аэродрома и QNH (в гПа или inHg), затем с поправкой на температуру получается высота по плотности. Жарким днём на высокогорном аэродроме она может быть на тысячи футов выше реальной — разбег удлиняется, набор высоты ухудшается. Истинная воздушная скорость (TAS) рассчитывается из приборной с учётом барометрической высоты и температуры, без учёта сжимаемости, поэтому точна примерно до 200 узлов; рядом показано правило «+2 % на каждые 1000 футов».

Время, топливо и единицы

По расстоянию в морских милях и путевой скорости рассчитывается время полёта, а по расходу в час — топливо на маршрут, резерв на заданное число минут и минимально необходимое количество в тех же единицах (литры, галлоны, килограммы). Вкладка «Единицы» переводит узлы в км/ч, футы в метры, inHg в гПа, морские мили в километры и °C в °F. Калькулятор — только для обучения и планирования, не для практического применения в полётах: всегда используйте РЛЭ воздушного судна и официальные данные.

Частые вопросы

Похожие инструменты